בין המרכיבים הרבים של מנוף,סיום קרןאולי לא הכי מושך את העין, אך ללא ספק הוא ממלא תפקיד מכריע בחיבור החלקים העליונים והתחתונים. אנשים חדשים המנופחים חושבים שקורות הקצה מופיעות רק במנופים כפולים. למעשה, זו אי הבנה נפוצה. טודיי, בואו נדבר טוב על מהקורות סיוםהם ופונקציותיהם בסוגים שונים של מנופים.
מהי קרן סיום
THEקורות סיוםהם מבני הקרב בשני קצות מסגרת גשר המנוף, ממש כמו "הזרועות השמאליות והימניות" של מסגרת הגשר. זה מחובר לקורה הראשית (או החלק הראשי הנושא עומס של מסגרת הגשר) מצד אחד, וגלגלים, מאגרים, מגבלות ורכיבים אחרים מותקנים בצד השני, ומאפשרים את המנור כדי לנוע בצורה חלקה על המסלול.
מבחינה מבנית, קורות קצה הן בדרך כלל מבנים בצורת קופסא מרותכים זה לזה, וחלקם הם מבנים מורכבים של חתך פלדה. השיקולים העיקריים הם יכולת נושאת עומס ויכולת אנטי-דפורמציה. יש לתכנן את אורך זה על בסיס פרמטרים כמו טווח ויכולת ההרמה המדורגת של המנוף. יש צורך להבטיח חיבור יציב עם הקורה הראשית ובמקביל הגזת מיקום ההתקנה של הגלגלים עומדים בדרישות מרווח המסלול.
קורות קצה לא נמצאות רק במנופים כפולים-קוצרים
אנשים רבים חושבים שקורות קצה הן בלעדיות למנופים קוצרים כפולים, אך זה לא המקרה. ניתן לראות קרניים במנופים מסוגים שונים כמו מנופים יחידים ומנופים. עם זאת, במודלים שונים, צורותיהם ופונקציותיהם עשויים להשתנות מעט.
- קרן הקצה של מנוף קרן כפולמנוף כפול-קירר, קרן הקצה היא מרכיב מרכזי המחבר בין שתי הקורות העיקריות, ויוצר מבנה "מסגרת גשר" שלם. זה לא רק צריך לשאת את המשקל המועבר על ידי הקורה הראשית, אלא גם להזיז את מסגרת הגשר כולה על מסלול העגב, כך שהדרישות של חוזק ונוקשות הן גבוהות. מפחיתים, ערכות גלגלים וכו '. רכיבים אלה פועלים יחד כדי לאפשר למנוף לנוע לרוחב.
- קורות הקצה של מנוף קורות יחידאף על פי שלנגיף יחיד עם מנוף יחיד יש רק קורת עיקרית אחת, עדיין יש צורך בקורות קצה בשני הקצוות לתמיכה ולחיבור. קורות הקצה של מנופפים יחידים יותר קלים יחסית, אך הפונקציות שלהן אינן רעות. הקצה של זה קשור לברכה, והקצה השני מצויד גם עם גלגלים, ומאפשרים את המנוף במעקב, מהגבול, במגבלות, גם במגבלות, במגבלות, כדי להבטיח את בטיחות המנוף במהלך הפעולה.
- קרן הסוף של מנוף גנטרי: במבנה הגנדי של מנוף גנדי, קרן הקצה היא גם רכיב חשוב. הוא ממוקם משני צידי העילון, לא רק תומך בקורה הראשית אלא גם נושא את העומס של המשקל העצמי והעלה את העומס כולו של כל המנוף, תוך כדי תנועה לאורך מסלול הקרקע עם התנאים המבנים.
לא משנה באיזה סוג מנוף זה לא ניתן להפריד את תפקיד הליבה של קרן הקצה מנקודות אלה:
- חיבור ונושא עומס: זה מחבר בין הקורה הראשית, מנגנון הריצה ורכיבים אחרים לשלמות, ומעביר באופן שווה את המשקל המורם ומשקל עצמי למסלול, ומבטיח את היציבות הכללית של המנוף במהלך הפעולה.
- השגת ניידות: מערכות הגלגלים ומנגנוני הריצה המותקנים בקורות הקצה הם "מקורות הכוח" המאפשרים למנוף לנוע לאורך המסילה, ומאפשרים למנוף לפעול בגמישות בטווח מסוים.
- הבטחת בטיחות: בדרך כלל מותקנים מכשירי בטיחות כמו מאגרים ומגבלי נסיעות בקורות הקצה. כאשר המנוף רץ לשני קצוות המסלול, מכשירים אלה יכולים למלא תפקיד במאגר ובגביל, ומונעים את מנוף הטרדה או התנגשות, ולהבטיח את בטיחות הפעולה.
